「久しぶりのオイル交換で、とても好感！」の巻

本日は快晴で、かつ湿度の低い涼しい1日であった。

そして久しぶりにプジョー福山でオイル交換をしてもらった。走行距離は60683ｋｍである。納車後1年8か月弱になるが、明らかに２０７の時よりはペースが速い。

オイル交換後、丁寧に洗車していただき、クルマも小生も共に気分よく快調であった。プジョー福山のスタッフとの話も楽しいし、いつ行っても気分がよい(^^)。

その後、広島県立産業会館で行われている中古輸入車展示会を見て、さらにトヨタのお店で「８６」を見学した。

さて、とても気分の良い1日だったので、締めはやはり酒じゃのう（笑）。

さあ、これから一杯やろーっと！！

「温泉とベンガラに行ったんよ」の巻

こどもの日の昨日、朝の洗車を終えて家族で岡山方面にドライブした。少し前から温泉に入るコースを入れたドライブをしており、巨大地底林を見た日も、帰りに島根県の香木の森にある「霧の湯」に入ってきた。

今回は高梁市に行き、ドライブ途中の看板で知った「朝霧温泉ゆ・ら・ら」で入浴した。温泉に入ると実に気持ちがよく、今後も温泉入浴をコースに入れたドライブをすることにした。年を取ったのかも知れんけどね（笑）。

岡山県高梁市にある「朝霧温泉ゆ・ら・ら」

その後、女房が「テレビでベンガラの街並みを見たんで行きたい」と言い出し、吹屋ふるさと村にクルマを走らせた。もう夕方近くになっていたのでゆっくりとは見られなかったが、ベンガラ（弁柄）の趣のある色が、民家の壁をひときわ情緒高いものに変えている。

吹屋にあるベンガラの家並み

今年3月に廃校になった小学校もあった（雰囲気出てたなあ～）

見どころが沢山あるようなので、次回は早めに家を出てゆっくりと見て回ろうと思う。

「地底探検に行ってきたどお～」の巻

昨日、家族で地底探検に行ってきた。

そしてＲＣＺは6万キロを超えた。

「地底探検」という言葉は、妙に冒険心を掻き立てられるし、地底怪獣バラゴンがいるのではないかと思ってしまう（笑）。

場所は三辺山麓にある「巨大地底林・三瓶小豆原埋没林公園」である。巨木が地底で埋没したものを掘り起こしたものだが、縄文時代の巨木林だけあって神秘性と重量感に圧倒された。また見せ方というか、施設が面白かった。

巨木が何体も・・・。神秘的だあ～

らせん階段で地下に行くと、そこには・・・

今度、この巨大地底林を含めて「三瓶山オフ」でもやりたいなあと思った次第である。

「かつおのたたきオフに参加したどお～」の巻

実に久しぶりのオフ会参加であった。

念願の「カツオのたたきオフ」を経験でき、充実した大満足の1日を過ごすことができた。これもひとえに、幹事役のてっちーさん、4ぷーさんのお蔭である。まずは以て、お礼を述べさせていただく。

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久々のオフ会ゆえ、いつもの通り前夜床に入ってもなかなか寝付かれず、何となく睡眠不足の感じで起床した。集合は9：00に高松自動車道の高瀬PAであったが、6時ごろには自宅を出発した。

朝６：０５に出発

これまた偶然というか、いつもそうなのだが、山陽自動車道の道口PAで小休止していたらzuzukoさんとトイレ前でバッタリ！　しっかりとわがRCZの隣にクーペ407が停められていた（笑）。

道口PAでzuzukoさんと偶然遭遇

8：30ごろに高瀬PAに到着。すでに何名かが到着済みであった。ただし、広島を出る時は晴れていたのに、瀬戸大橋を渡りだした途端に雨が降り始め、四国上陸しても続いた…。冴えないなあ～と思ったが、このあと劇的な変化が待っていたとは、この時は知る由もなかった。

ここでの集合者が全員揃い、いざ高知へ！ てっちーさんの待つ南国SAに向かった。その途中にトンネルがあるのだが、なんとトンネルを抜けたら抜けるような快晴！「トンネルを抜けたら、そこは南国だった」。

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南国SAで、てっちーさんと合流。ちゃんと当日のスケジュールと高知県の案内パンフ等を用意していただいた。さすが～！！

最終的にはクルマ10台の12人というメンバーになったのだが、久しぶりのトレイン走行なので嬉しさ倍増。

中土佐大正町市場をめざし南下。到着するも、先に昼食を食べることにして黒潮工房に向かった。この判断は正解であった。

黒潮工房前の駐車場

黒潮工房

目の前でカツオを捌きタタキに！

タタキ定食

黒潮工房で「タタキ定食」をおいしく食べ、中土佐大正町市場に！　ここは魚介類が中心の市場通りである。生魚が多いので土産にはできなかったが、その場で食べればさぞおいしいだろうなあと思った次第。

市場のようす（こんな店が多かった）

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ここから横浪黒潮スカイラインを通って美しい太平洋の海を見ながら移動。途中のパーキングで小休止。

美しい太平洋の景色を見ながら移動

トレイン走行

そして四国自動車博物館に。ここではレクサスLFAが我々を迎えてくれた。800円の入場料を支払い展示ゾーンへ入った。懐かしの名車が数多く展示してある。

レクサスLFA

展示場内

小生はスズキハスラー400（TS400）が妙に懐かしく感じられた。学生時代はオートバイに夢中だったので、その時のことが思い起こされるのだ。

懐かしいスズキハスラー400

見学を終えて、コットンタイムという喫茶店でコーヒーブレイク。ケーキセットを食べながらウダウダ。

喫茶店前の駐車場

喫茶店でウダウダ後散会した

そして、楽しかったオフ会も終わりに近づいた。18時前に喫茶店の駐車場にて散会。帰途に就いた。

21：10自宅到着。全走行距離658.5ｋｍ。おかげで間もなくRCZも6万キロを迎える（この日で59756ｋｍ）。

オフ会の走行距離658.5ｋｍ、これまでの走行距離は59759ｋｍ

楽しいオフ会も終わり、メデタシメデタシであった(^^)

「タイヤを新品に交換したぞー」の巻

Ｈ２２年９月にＲＣＺに乗り換えて１年半が経過した。

この間、楽しいプジョーライフを大いに満喫できた。走行距離の伸びも２０７Ｃｉｅｌｏの時よりも早く、５７,０００ｋｍに達した。

そして、それに当然比例するようにタイヤも磨耗し、スリップサインが出てきた。そこで新品のタイヤに交換することに決め、３月３１日に実施した。

これまで履いていたタイヤはコンチネンタルの「ContiSportContact™ 3」であった。ロードノイズが少し大きい以外はとても性能の高いタイヤであった。そこで、その性能や信頼性から再びコンチネンタルに履き替えることにした。

これまで履いていたContiSportContact™ 3（スリップサイン出現）

今回のタイヤは、グレードの高い「ContiSportContact™ 5」である。ＲＣＺのタイヤサイズが存在し、プジョー福山の横野さんの勧めもあって決定した。

履き替えて色々と走り回ったが、その印象はとても良い。「ContiSportContact™ 3」と「ContiSportContact™ 5」を比べた場合、どちらも性能は良いのだが、「ContiSportContact™ 5」の方が何と表現したらいいのか難しいが、どんな路面でもしっかりグリップしてくれる。「ContiSportContact™ 3」をとても俊敏で力の強い力士とすれば、「ContiSportContact™ 5」はどっしり構えた横綱だ。

新しいタイヤが4本店に待っていた☆

どっしりと言うと、鈍重なイメージがあるかもしれないが、そうではなくどこまでもしっかりと粘り、かつ乗り味が「ContiSportContact™ 3」よりも心地よい。高性能かつ洗練されたタイヤだと言えよう。また、ロードノイズも「ContiSportContact™ 3」より静かだ。

履き替えたContiSportContact™ 5

どんな路面でも安心して走れるので、鬼に金棒である。これからタイヤ交換を考えている方にも自信を持ってお勧めできる。